[有趣] 賣場車 vs 有牌小徑車

f(YES)=Tel+Palm

登山車的胎之所以費力，主要來自於它的「重、寬、不連續胎紋」，和摩擦力倒不見得有很大的關係。
登山車的胎紋扣掉海陸比，真正有觸地發生摩擦力的實際面積可能不會比公路車的細胎高出多少。但是那個重、那個寬、那個不連續紋…一整個就是練身的好工具。

賣場車裝粗花 vs 小折爆改公路系。我會選小折。
賣場車裝1吋120psi光頭胎 vs 小折爆改粗花。我會選賣場車。

我是車胎決定論。

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原文由 xdavid 於 2008-6-20 13:37 發表
感謝各位物理專業的見解, 所以... 偶的汽車(或機車)去把避震器焊死就可跑的飛快囉? 或是說避震器愈軟就愈吃力?  
不好意思有點離題...

能量！一切都是能量問題！

物體在運作時具有非常非常大的能量，物體與地面間若沒有合理的消能裝置，那麼兩者之間的能量反射會非常大。
一個極端的例子：鋼性100%的鋼珠，自由落在一個100%鋼性的平面上，會反彈多高？ -- 幾乎會和落下的高度等高。
在沒有消能的情況下，能量會完全反射回來。

為啥單車沒有避震器比較好出力，但汽車沒避震器卻不行？
原因就在單車的能量較小，就算阿姆斯壯來踩，最多就一個人加一輛車的作用力。
但汽車就不是開玩笑的嚕，引擎怠轉的力量就能讓一顆上百公斤的引擎抖抖抖抖…，更不要說整輛車在街上飛奔時的能量嚕。若沒有足夠的消能裝置，輪子和地面很難穩定的維持接觸。

不管是單車、機車、汽車、火車…，車體本身都會有相當程度的變形而消耗能量，而車胎也可以吃掉很大一部份。
若車體變形就足夠抵掉能量，其實是不需要避震器的，早期的機車、汽車真的是沒有避震器的。有一陣子在龍潭跑的小綿羊也是用鐵桿來代替避震器。原因都是一樣的，運作的能量靠車體、車胎變形就夠了。馬力與車速再大個二倍，看還有沒有人敢用鐵桿。
gokart看似沒有避震器，但比賽用車對車體的設計很講究，並非越鋼越好，原因就在gokart是靠車體來處理能量。

至於單車的能量…，嗯，自己吃都不夠，更別說餵避震器。
下坡車的衝擊能量很明顯超過車體所能處理，那隻避震器size就不輸機車。

保馳捷、法拉利這些街跑車，胎壁一個比一個薄。但是F1的胎壁卻又超高，而且也沒聽誰說過敢拿掉F1的避震器。
原因就在F1的能量比街跑車大上非常非常多。

避震器一定是會消耗能量的，學名叫阻尼器，也有領域直接就叫消能器。
汽車馬力真的太大了，就算避震器吃掉三隻馬，也還有好幾十匹、上百匹。單車要吃掉一匹馬就很好「完」了。

我知道的大概就這些，別找我打嘴泡，從高中知道的就這麼多，到現在知道還是這麼多，就只有這麼多。 我直接投降。

推「賣場車裝雙避震=視覺上好賣」+1

[ 本文最後由 f(YES)=Tel+Palm 於 2008-6-23 17:01 編輯 ]