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標題: 自製公路車 105套件"檔位視窗" [列印本頁]

作者: garychang 時間: 2009-4-2 00:10
標題: 自製公路車 105套件"檔位視窗"
說實話，我實在不知道這個東西該怎麼分享，就當我在說故事好了。
簡單來說，為了幫我太太早日適應105套件所沒有的檔位視窗，加上方從登山車騎上理念完全不同的公路車，所以就用家中的"管子""細毛線""指甲油""熱融膠""奇異筆"做出了這個東西。

做法很簡單，首先先確定變速線的行程，以細毛線仔細綁上做為表示點，並塗上指甲油強化。以熱融膠固定管子(管子切開後套上去)再以奇異筆簡單標明檔位。
約10分鐘搞定，未來習慣了也可以拆掉，不會破壞車體，還有中文顯示(看到圖上的"輕"了嗎

)
而且花費是0元~
小玩意與大家分享

作者: garychang 時間: 2009-4-2 19:32
陳老師說到的 "做在蟑螂鬚上，就更好了，不必低頭。"
本來很想弄的，可是想到要去皮就有點不放心(無法還原)，所以才選了這個比看屁股安全一點的位置。
但最後想想，其實我是希望她能練到直覺與習慣變檔的方式而未來能夠拆掉…

作者: lyr 時間: 2009-4-2 22:07
好點子！

熱熔膠可以用吹風機或是打火機再加熱一下，那些毛毛刺刺醜醜的邊緣就會好看很多，
不覺礙眼的話也就甭拆了～

作者: chihhsiungchen 時間: 2009-4-3 10:53
本文最後由 chihhsiungchen 於 2009-4-3 16:14 編輯

陳老師說到的 "做在蟑螂鬚上，就更好了，不必低頭。"
本來很想弄的，可是想到要去皮就有點不放心(無法還原)，所以才選了這個比看屁股安全一點的位置。
但最後想想，其實我是希望她能練到直覺與習慣變檔的方式而未來 ...
garychang 發表於 2009-4-2 19:32

尚有一小事分享：
會非常注意後變的檔位，也有可能是因為是前"雙大盤"公路車的緣故，為了避免鍊條歪斜過劇烈。
而105左煞便把的半檔功能，其實就是為了緩衝學習之用。
覺得卡了，就可以切半檔，維持後變的順暢穩定。
生手熟悉切半檔功能，其實可以說更重要。

保留大部分的時間注視前方與路況，是比較保險的作法，所以檔位顯示器都裝在前方。
君不見：DURA ACE的做在蟑螂鬚上，基本款做在煞變把上。

另外一個說法（我自己的學習與經驗）是：上了公路車，不要被檔位牽著鼻子走，反而要照著心率走。
但是很多人沒辦法照著做，因為：
1，只注意能飆奪快？或是XX坡能不能上得去？管他是操爆了痛苦上去。（穩定輸出才是騎公路車的精華，快慢是另一件事）
2，不想再花錢買心率錶。

以上淺見，大家笑笑。

作者: wildeny 時間: 2009-4-4 08:58

而105左煞便把的半檔功能，其實就是為了緩衝學習之用。
覺得卡了，就可以切半檔，維持後變的順暢穩定。
....

另外一個說法（我自己的學習與經驗）是：上了公路車，不要被檔位牽著鼻子走，反而要照著心率走。
chihhsiungchen 發表於 2009-4-3 10:53

我常用半檔
因為前盤大多時間都是在小盤所以需要切半檔才能用小齒數的飛輪

但最近發現我的車架chainstay不長(40.5cm)
前小後小(11T, 12T甚至在13T)時鏈條下方會磨到前大的鐵片 [PS: 不知道其他人會不會有相似情形]
其實我可以用前大後搭17T, 19T
可是一到坡路我就得前變又後變的 (不想前大對25T or 28T) 有點麻煩

且怕忘了後變在哪一齒  如果有個指標會比較方便

其實我變速通常是以回轉速來看  掉下來了我就變輕點
平地會加看呼吸  覺得喘了累了變輕檔來恢復體力
體力回復了  會再加重
這也是我看"Cyclomania" 這部電影的學到的經驗  [這部電影還不錯看  另推The Flying Scotsman]
上坡時會注意心跳(其實通常已經是在估算HR max的90%

)
不過這時候通常是已經變到不能再輕了我只能注意調節呼吸

作者: mfhsieh 時間: 2009-4-4 09:35
公路車要穩定輸出, 頗有難度呀!

如果是平路, 市區是不可能了. 到了郊區, 除非是不拘小節, 小闖一些馬路, 不然我看也是很難.

如果是坡路, 在坡度到廻轉速撐不到 60 rpm 時, 其實也沒什麼穩定輸出這件事了, 吃的都是腿力, 無氧運動, 差別只在決定何時下車. 這時心率也不準了, 常常覺得明明是比平路高廻轉率時更累, 可是心跳卻比較低? (或者我是特例, 不過, 在我個人真的是如此. )

要能練穩定輸出, 得先找路線. 以往我最常走北宜及106, 不過, 最近那兒重機太多, 實在太吵, 也少去了.

--

結論是, 我還是欠訓練呀!

作者: chihhsiungchen 時間: 2009-4-4 11:50
本文最後由 chihhsiungchen 於 2009-4-4 11:52 編輯

公路車要穩定輸出, 頗有難度呀!

如果是平路, 市區是不可能了. 到了郊區, 除非是不拘小節, 小闖一些馬路, 不然我看也是很難.

如果是坡路, 在坡度到轉速撐不到 60 rpm 時, 其實也沒什麼穩定輸出這件事了 ...
mfhsieh 發表於 2009-4-4 09:35

所以台中是騎公路車的天堂。
台中市附近不遠，就有很多連續5公里以上沒有紅綠燈的柏油路線，而且有足夠的緩坡可以有氧訓練，有花有樹有鳥叫，而且重機車大多只出現在像136線道那種大路。

作者: ShotLiang 時間: 2009-4-4 23:10
是指中彰地面路段? 四號生活圈地面路段?
還是環清泉崗機場外圍？

作者: chihhsiungchen 時間: 2009-4-5 00:25

是指中彰地面路段? 四號生活圈地面路段?
還是環清泉崗機場外圍？
ShotLiang 發表於 2009-4-4 23:10

當然是大坑線，這邊才比較沒汽車。
你說的幾乎算是平路，不是緩坡。平路要掌控心率，要很長的距離，反而不好操作。

包含北田產業道路前段緩坡。
四方太子宮路線，三個短陡坡混長緩坡。
往中正露營區前段緩坡
等等。。。。

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